第234章 银鹤

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    “这操作方式……也太简单了吧？”

    教程结束后，李向南忍不住嘀咕了一句：“怎么感觉跟玩具飞机似的……”

    “操作简单还不好么？”

    康驰立即笑着解释道：“打游戏也就是QWER四个键，人家职业玩家不也能秀起来嘛。”

    “何况这台银鹤目前的定位，是乘用版，以及倾转旋翼技术的验证机，简单稳定最重要，秀操作的东西以后再说。”

    李向南听后，觉得也是这么个道理。

    M国研发鱼鹰出的很多事故，其实都是因为飞行员操作失误导致的，而这架银鹤在直升机状态下，操作简单得可以说根本就不给驾驶员操作失误的空间……

    真要出啥事，也肯定是飞机本身的设计问题。

    于是话又说回来了，

    试飞这款飞机，貌似压根用不上王牌飞行员吧？

    哪怕在见识到了银鹤惊艳的造型后，李向南对接下这项试飞任务依然有点小后悔。

    不过既然接都接了，哪怕再不情愿，也得把它完成了。

    于是在完成培训后，两个试飞员便和康驰一起，开始制定接下来的测试任务。

    康驰对自己造的飞机比较熟悉，但要说到测试飞机性能，还是李向南他们比较专业，很多康驰之前没想到的测试，他们都很积极提出来了。

    第二天一大早，吃过早餐的康驰就来到了停着银鹤的机库，此时李向南等人已经在里面对银鹤进行测试前的静态检查了。

    静态检测结束后，两位试飞员便将飞机滑行到了测试地点，此时天空一片湛蓝，远处的山脉上方还绣着金边的白云，天气非常适合进行初步测试。

    由于这款飞机的特殊性，以及上午测试几乎都是可目视的小幅度测试，因此康驰只是把测试任务提前和塔台沟通后，便亲自过来了试飞场地，方便观察测试。

    而蔡耀斌也如约而至，和康驰一起坐在了测试现场，两人面前摆着几个拍特写的监视器，不知道的说不定还以为这是导演在拍戏……

    稍远点的地方，几辆消防车和救护车，也正随时待命。

    第一个测试环节就是在原地启动一下电动机，观察一下电动机和旋翼的转态，然后动一动襟翼，进行几次从直升机到固定翼的姿态转变动作。

    整个过程相对比较轻松，也没任何危险性，只用了二十分钟就完成了。

    “起飞前测试完毕，准备进行低空起降及悬停稳定性测试。”

    “收到！”

    随着电机的转速开始上升，现场顿时开始刮起了阵阵狂风，螺旋桨和空气摩擦的嗡嗡声也越来越响。

    不过相比传统直升机，电动直升机的声音明显要安静好几个档次，在有隔音的驾驶舱内，两个试飞员甚至感觉噪音比开车还小。

    就感觉有点不像是在开飞机……

    但偏偏在这么安静的情况下，这台飞机还真缓缓地飞起来了，强烈的不真实感，让他们甚至产生了这是在模拟飞行没戴耳机的错觉。

    而且除了安静，这台银鹤还非常平稳，没有涡轴发动机的震动感。

    看到这个漂亮的大家伙真飞起来了，而且还飞得这么平稳，蔡耀斌也不禁松了口气。

    无论这架飞机的性能怎么样，至少没打他的脸，或者说，没打康驰的脸。

    低空起降、悬停稳定性、原地转向掉头、小幅度前后左右移动、高功率快速起飞、4吨最大载重起降……

    整个上午，大家都在对银鹤进行一些简单的测试，而银鹤也非常给康驰面子，整体表现相当稳定。

    尤其是在高功率快速起飞测试中，当李向南把电门推到最大瞬间，整架飞机就像火箭一样，嗖地一下就窜到了五十米高空。

    这种轻灵敏捷的场面，着实把所有人都给惊到了。

    他们还从没见过一架载人直升机，动作竟然可以像小型电动航模一样迅猛灵巧。

    关键是，它的飞行姿态还非常稳定，一切都显得那么从容优雅……

    上午的测试结束后，蔡耀斌便忍不住对康驰赞叹道：“从银鹤上午的表现来看，哪怕只是作为一台直升机，也让人感觉有点惊艳了！”

    “毕竟是电动的嘛。”康驰笑着解释道，

    “电动最大的特点，就是机械结构相对较少，响应速度快，飞控系统可以自动对每个电机的功率，进行高频的实时调整。”

    “而如果是传统机械结构的燃油机，系统发出这么多复杂细微的调整指令，不但飞机执行起来难度大延迟高，还容易出故障，所以在响应速度方面，两者其实没有可比性。”

    蔡耀斌点了点头：“那也得要有强大的飞控系统、电机和电池支撑才可能实现……如果这款银鹤能顺利完成测试，我认为很可能将引发一次直升机的革命和换代！”

    蔡耀斌的断言，倒也不是没有可能。

    毕竟电动直升机无论是造价还是使用成本，都比传统直升机便宜太多了。

    一吨航空煤油的价格大概在4500-7500之间，以直20灌满油箱需要2吨航空煤油来算，它飞一次的成本差不多就要一万多块钱。

    而银鹤，只需要三千度电，成本不过几百块。

    再加上电动结构的简单性，它的后期维护成本及难度，也远低于有着一大堆机械结构的燃油直升机。

    如果飞机的换电技术也能跟上来的话，换电的时间很可能比加油的时间还短，在某些紧急情况下，飞机的出勤率也可以更加频繁。

    这种情况下，一旦电动直升机的性能和稳定性，能和传统直升机差不多，那替代它们几乎是必然的趋势。

    只能说1200wh/kg能量密度的锂电池，真的是太黑科技了，随着它在军用等高尖领域的应用推广，肯定会淘汰越来越多的产品和装备。

    到了下午，他们又对银鹤进行了直升机状态下的最大飞行高度、速度、加速度等比较极限的性能测试，所有的测试结果都和康驰预想中的一样。

    第二天，重头戏终于要开始了。

    这天上午测试的，将是银鹤在固定翼状态下的滑翔起降，以及所有人最关心的，空中飞行姿态转变！