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第七十九章 三菱访华（第2页）

看着桌面上的拟邀请三菱汽车高层访华的申请，同为常委之一的常务副省长周南生已经催了几次，王朝晖终于下定决心批示道：“转交南生同志全权负责，具体处理意见以其为准。”

华夏厂造汽车，在省高层中已经不是秘密，为此在一次会议中大家还非正式讨论过，省里一把手柳士钊的意见是不支持、不鼓励、不禁止，允许民间资本进行试错。

不禁止就是最大的支持，在柳书记的表态下，大家也便默认了华夏厂造汽车的存在。

真正公开表示支持的就算常务副省长周南生，他认为汽车工业是将来经济支柱之一，现在不抓住时机上马汽车，将来都被兄弟省份分完蛋糕，浙海省光依靠轻工业发展肯定要吃亏。

本来关于华夏厂邀请三菱汽车访华的事情犯不着让王朝晖这个一省之长处理，但手下人知道其对华夏厂的态度，并不敢擅自做主，一路请示便来到了他的案头。

政治就是利益的交换和妥协，王朝晖最终决定当个撒手掌柜，跟华夏厂造车一事完全撇清干系。

久违的日A本客人终于前来，河添克彦一行8人先在江州接受江浙省政府款待。

不管项目谈得如何，对三菱汽车这样的投资商，我们中国人在招商引资背景下还是给以足够的礼遇。

省委常委、常务副省长周南生亲自出面设宴接待，表达了希望华夏厂能跟三菱汽车合作的期望。

河添克彦来过中国，有跟中国政府官员打交道的经验，本来想借助政府力量向华夏厂施压，但周南生却摊着手说华夏厂属于私营企业，政府只能提供服务不能直接下达命令。

欢迎日方前来投资，但政府可不是小日A本的枪，周南生对此有清醒的认识。

河添克彦的小伎俩被识破，丝毫不影响他接下来的谈笑风生，中国市场虽然很大，但却没有到收割的时候。

三菱汽车的重点还是在美国市场，对中国市场有最好，没有也没太大关系。

跟大众战略性超前眼光不同，日A本汽车企业都没有对中国市场有足够重视，就算铃木也只是把旧车型投放中国，认为中国人暂时不需要那么好的技术和车型。

因此，便有了一款奥拓在中国生产多年没有升级换代的现状。

不过旧技术旧设备在报废前还能卖个好价钱，河添克彦对这次的技术谈判还是抱有很高的期待。

华夏厂显示出了极高诚意，现状双方就是在价格上谈不拢。

离开江州，来到虎山，这是河添克彦第一次深入了解中国的县级经济。

之前来中国，他都是在省会城市打转，现在可以看到中国基层的一面。

离开江州，就能看到狭窄的公路上跑着许多微面和微货，它们装载着满满的货物奔驰在县乡之间。

河添克彦刻意沿途数了一下，发现中国微型车市场中，铃木占据了主导，许多微面、微货都源自铃木车型技术。

不过三菱的车型也有，正是五菱汽车引进的技术。

大概比例在8：2左右，每10辆车中间就有8辆是铃木车型。

他同时得出一个结论，就是中国发展微型汽车有相当大的市场空间，因为目测所及都是跑货物运输，符合中国县乡的经济发展需求。

原本打算车型技术卖断的谈判策略，河添克彦决定简单修改一下，就是准备把谈判价格降低，但要求在每一辆车上分摊授权许可和技术转让费。

打个比方，现在3个亿的价格华夏厂觉得太贵，那么三菱可以降到一个亿，只不过今后在每辆车上要求收500元左右的授权许可，只要华夏厂将来销售掉40万台车就一样能够收回2个亿的费用。

当然这样的话，三菱汽车也一定程度上也承担了市场风险，如果华夏厂销量不好的话，那么三菱将得不到足够的收益保障。

但这样却是很不错的谈判策略，足以弥合双方间巨大的价格差距。